Разница между горячим и холодным способами восстановления грузовых шин заключается в технологии процесса и используемых материалах. 24

Горячий способ подразумевает использование сырой резины, как при изготовлении новых шин на заводе. 34 Каркас очищают от старого протектора и проверяют на пригодность к повторному использованию. 4 Если каркас в порядке, на него наносят слой сырой резины и помещают в пресс-форму. 23 Под воздействием высокой температуры и давления формируется новый протектор и боковины покрышки. 3 В итоге получается шина, которая практически неотличима от новой. 23

Холодный способ предполагает снятие старого протектора на станке механическим способом, шлифование каркаса для получения шероховатой текстуры, наложение сверху вулканизирующего состава и монтаж на колесо новой протекторной ленты. 3 Чаще всего используется резина в виде кольца, а не ленты. 2 Такое решение позволяет избежать сварных швов. 2 Затем восстановленную покрышку отправляют в автоклав и выдерживают там при высокой температуре на протяжении требуемого промежутка времени. 3

Некоторые преимущества горячего способа: высокое качество восстановления, возможность получить покрышки, не уступающие по характеристикам новым заводским изделиям. 2 Недостатки: высокая цена, необходимость использования габаритного и дорогого спецоборудования. 2

Некоторые преимущества холодного способа: доступность технологии, простота выполнения, низкая стоимость. 2 Недостаток: вероятность образования микротрещин на боковине шины при эксплуатации авто с повышенными нагрузками. 2