Как происходит диагностика неисправностей буксового узла с помощью КТСМ?

Диагностика неисправностей буксового узла с помощью КТСМ (комплекса технических средств многофункционального) происходит путём бесконтактного считывания и анализа теплового излучения от буксовых узлов. biblioserver.usurt.ru

Во время прохода буксовых узлов контролируемого поезда через поле зрения приёмников ИК-излучения тепловые сигналы многократно преобразуются в восьмиразрядный двоичный код и запоминаются в оперативной памяти периферийного контроллера. earchive.tpu.ru

Далее происходит следующая обработка данных: earchive.tpu.ru

1. Центральный процессор периферийного контроллера обрабатывает результаты преобразования по специальному алгоритму и принимает решение о степени аварийности проконтролированных букс. earchive.tpu.ru
2. Для этого сравниваются тепловые сигналы от букс контролируемого поезда со значением уставки. earchive.tpu.ru
3. Передача информации о проконтролированном вагоне происходит только в случае превышения теплового сигнала значения уставки. earchive.tpu.ru

В зависимости от уровня нагрева (определяется по цвету) установка КТСМ-01 показывает четыре возможные группы: rcit.su

• Зелёный — предаварийный «Контроль» (с 0 по 29 уровень). rcit.su
• Жёлтый — предаварийный «Отношение» (с 30 по 37 уровень). rcit.su
• Красный — аварийный «Тревога 1» (с 38 по 47 уровень). rcit.su
• Красный — аварийный «Тревога 2» (с 48 по 70 уровень). rcit.su

При показаниях жёлтого цвета «Отношение» оператор системы принимает решение об остановке поезда и проверке показания осмотрщиками вагонов. rcit.su

КТСМ предназначен для контроля нагрева буксового узла на ходу поезда. infourok.ru