Как устроены бесстыковые пути в метрополитене?

Бесстыковые пути в метрополитене устроены так, что рельсовые плети имеют длину до 200 м, предельная длина плети — 325 м. scbist.com Для закрепления плетей от угона устанавливают противоугоны. scbist.com

В современных метрополитенах последних лет постройки применяют безбалластные конструкции верхнего строения пути. scbist.com В метрополитенах России принят единый тип верхнего строения пути с деревянными шпалами, заглублёнными в бетон, и раздельными скреплениями типа «Метро», Д4, Д2. scbist.com

Некоторые особенности устройства бесстыковых путей в метрополитене:

• Продольные перемещения концов рельсовых плетей компенсируются конструктивным зазором рельсового стыка, что позволяет стыковать плети без уравнительных пролётов. scbist.com
• В тоннелях длиной более 300 м и на подходах к ним рельсовые плети сваривают на длину блок-участков, на концах которых устанавливаются изолирующие стыки повышенной прочности. scbist.com ru.ruwiki.ru
• Балласт в тоннелях и на подходах к ним применяется только из камня твёрдых пород. scbist.com ru.ruwiki.ru
• Толщина балластного слоя под шпалой должна быть, как правило, не менее 25 см. scbist.com ru.ruwiki.ru