Как устроен отвод ширины колеи на железнодорожных путях?

Отвод ширины колеи на железнодорожных путях может быть устроен за счёт конструкции шпал или промежуточных скреплений. cyberleninka.ru

Регулировка ширины колеи за счёт конструкции шпал происходит с использованием шпал с переменными значениями размеров ширины колеи. cyberleninka.ru Шаг изменения этих размеров обычно составляет 2 мм. cyberleninka.ru

Регулировка ширины колеи за счёт конструкции промежуточных скреплений достигается с использованием боковых изоляторов с различной толщиной. cyberleninka.ru Например, для пути колеёй 1435 мм используют боковые изоляторы, которые варьируют размерами по пяти разновидностям. cyberleninka.ru

Некоторые особенности устройства отвода ширины колеи:

• На прямых участках верх головок рельсов обеих нитей пути должен быть в одном уровне. www.tdesant.ru Разрешается устройство одной рельсовой нити на 4 мм выше другой. www.tdesant.ru
• При переходе с прямого на кривой участок уширение колеи делается в пределах всей переходной кривой. www.tdesant.ru patents.google.com Если переходной кривой нет, то отвод осуществляется на прямом участке, при этом для главных путей он не должен превышать 1 мм на 1 пог. м пути, для парковых путей — 2 мм на 1 пог. м пути. patents.google.com
• В кривых участках для нейтрализации вредного влияния центробежной силы наружную рельсовую нить приподнимают над внутренней. static.scbist.com

Отводы отклонений в ширине колеи должны быть плавными и не превышать 1 мм на 1 пог. м пути. www.tdesant.ru На участках обращения поездов со скоростью более 120 км/ч отводы отклонений не должны превышать 1 мм на каждые 1,5 м пути. www.tdesant.ru