Как устроен несущий винт вертолёта?

Несущий винт вертолёта состоит из лопастей, втулки и шарниров. ru.ruwiki.ru

Лопасти могут быть деревянными, цельнометаллическими и композитными (стеклопластиковыми). ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org Обычно лопасть состоит из лонжерона, который является её основным силовым элементом, и хвостовых отсеков. bigenc.ru

Втулка свободно вращается вокруг вала вертолёта. ru.ruwiki.ru Соединение лопастей с валом может быть шарнирным, жёстким, полужёстким и упругим. ru.ruwiki.ru В большинстве случаев втулка шарнирного несущего винта имеет три шарнира: осевой, горизонтальный и вертикальный. bigenc.ru

Система управления несущим винтом состоит из автомата перекоса, соединённого с осевыми шарнирами лопастей при помощи тяг (элементов, передающих поступательное движение). ru.ruwiki.ru Поворот лопасти в осевом шарнире вызывает изменение угла установки лопасти. ru.ruwiki.ru

Угол установки лопасти — это угол между хордой лопасти и конструктивной плоскостью вращения. ru.ruwiki.ru Чем больше этот угол, тем большую подъёмную силу обеспечивает лопасть несущего винта. ru.ruwiki.ru

Некоторые особенности конструкции:

• Для защиты от обледенения лопасти винта оборудуются противообледенительными системами. bigenc.ru ru.ruwiki.ru
• Для снижения уровня вибрации, передаваемой от несущего винта на фюзеляж, на его втулке или лопастях устанавливаются маятниковые виброгасители. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org
• Для уменьшения габаритов вертолёта на стоянке или при базировании в ангарах, на авианесущих кораблях и вертолётоносцах применяются складываемые несущие винты. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org Складывание может осуществляться вручную или автоматически. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org