Как работает система автоматического регулирования температуры воды и масла на тепловозах?

Система автоматического регулирования температуры (САРТ) на тепловозах предназначена для поддержания в необходимых пределах температуры воды и масла, охлаждающих дизель. scbist.com

Принцип работы: САРТ непрерывно следит за температурой охлаждающих жидкостей. studfile.net Если температура воды и масла возрастает и подходит к установленному пределу, САРТ плавно, без вмешательства машиниста, увеличивает частоту вращения колеса вентилятора. studfile.net

Некоторые этапы работы системы:

1. Повышение температуры воды или масла до определённого предела. scbist.com studfile.net Замыкается контакт датчика-реле, установленного в соответствующей системе, и включаются электропневматические вентили управления. scbist.com
2. Открытие жалюзи. scbist.com При замыкании контактов ВКВ питание подаётся на катушки электропневматических вентилей, которые подают воздух на открытие жалюзи воды, верхних жалюзи и запорного клапана. scbist.com При замыкании контактов ВКМ — на катушки вентилей, которые подают воздух на открытие жалюзи масла, верхних жалюзи и запорного клапана. scbist.com
3. Поступление масла на питание гидромуфты. scbist.com Через запорный клапан начинает поступать масло на питание гидромуфты. scbist.com
4. Если охлаждения через открытые жалюзи недостаточно. scbist.com Включается система, управляющая изменением частоты вращения вентиляторного колеса. scbist.com
5. Понижение температуры. scbist.com Если температура регулируемой жидкости понизится до 71–66 °С, контакты датчиков разомкнутся и будет подан сигнал на закрытие жалюзи. scbist.com

При понижении температуры воды и масла, а также температуры окружающей среды процесс автоматического регулирования происходит в обратном порядке. studfile.net

САРТ включает в себя датчики температуры, реле, вентилятор или вентиляторы, приводы вентилятора, водяные секции, жалюзи и их приводы. drivetrend.ru