В чем заключаются особенности конструкции нейтральных вставок на железнодорожном транспорте?

Особенности конструкции нейтральных вставок на железнодорожном транспорте:

• Нейтральная вставка состоит из двух изолирующих сопряжений и отрезка контактной подвески. ru.ruwiki.ru При электровозной тяге он состоит из одного пролёта, а при моторвагонной — из трёх. ru.ruwiki.ru Этот отрезок находится под нулевым потенциалом, то есть не имеет напряжения. ru.ruwiki.ru
• Нейтральную вставку делают такой длины, чтобы электроподвижной состав проехал её без замыкания обеих секций. ru.ruwiki.ru При использовании только электровозной тяги длина нейтрального провода (вставки) составляет 80–120 м, а при использовании моторвагонной тяги — как правило, 200 м между переходными опорами (зависит от длины электропоездов). ru.ruwiki.ru
• На изолирующем сопряжении или на самой нейтральной вставке в месте отрыва токоприёмника от контактного провода монтируют устройство, предотвращающее возникновение дуги. ru.ruwiki.ru Конструкция такой защиты состоит из стальных пластин (полос) специального профиля, крепёжных деталей, а также изолированных струн и полимерных труб для изоляции несущего троса. ru.ruwiki.ru
• Перед нейтральной вставкой устанавливают предупредительные знаки для машинистов о включении и выключении тока на нейтральной вставке. bigenc.ru