Для оптимизации работы локомотивного парка при оперативном регулировании движения поездов можно предпринять следующие шаги:

• Соблюдать принцип равночисленного обмена локомотивами по стыковым пунктам между дорогами и отделениями. 3 Это позволит избежать накопления избытка или недостатка локомотивов на отдельных участках обращения. 3
• Разрабатывать суточные задания по регулированию локомотивного парка. 1 Их рассчитывают исходя из ожидаемого выполнения размеров движения по стыковым пунктам в текущие сутки, плана передачи поездов на планируемые сутки и нормы времени оборота локомотивов по участкам обращения в пределах дороги. 1
• Использовать модель расчёта оптимальных режимов работы поездных локомотивов при обслуживании поездопотока. 2 Модель позволяет рассчитать маршруты следования каждого локомотива с учётом характера поездопотока, расположения поездов на начало расчёта и заданного графика движения. 2 Критерием оптимальности может быть минимум суммарных затрат на использование локомотивов и на задержки поездов. 2
• Снижать непроизводительное использование рабочего времени локомотивных бригад. 4 Например, переводить их на работу «в одно лицо» и пропускать поезда без смены локомотивных бригад на удлинённых участках обслуживания. 4

Также для оптимизации работы локомотивного парка можно использовать автоматизированную систему оперативного управления перевозками (АСОУП). 5 Она предназначена для создания и поддержания в реальном времени информационной модели перевозочного процесса, прогнозирования и текущего планирования эксплуатационной работы железных дорог. 5