Уникальная конструкция ходовой части электровоза ВЛ85 обусловлена необходимостью обеспечения свободного перемещения средней тележки при прохождении кривых участков пути. 12

В обычной конструкции электровозов и тепловозов тяговые и тормозные усилия передаются на кузов с помощью шкворней. 2 В ВЛ85 же тяговые и тормозные усилия передаются с помощью наклонных тяг, а средняя тележка принимает массу кузова не через люлечные подвески, а через длинные качающиеся опоры. 12

Это позволяет средней тележке более свободно смещаться в поперечном направлении, что улучшает проходимость электровоза по кривым участкам пути. 12