В чем разница между тронковым и крейцкопфным кривошипно-шатунным механизмом?

Разница между тронковым и крейцкопфным кривошипно-шатунным механизмом заключается в конструкции соединения поршня с шатуном. www.drive2.ru

Тронковый механизм: шатун шарнирно соединён непосредственно с нижней направляющей (тронковой) частью поршня. www.drive2.ru В таком механизме только одна сторона поршня может быть рабочей, конструкция дешевле и менее металлоёмкая. ru.wikipedia.org Тронковые механизмы распространены в большинстве современных двигателей внутреннего сгорания, а также в поршневых компрессорах малой и средней мощности. ru.wikipedia.org

Крейцкопфный механизм: поршень соединяется с шатуном через шток и крейцкопф, которые служат для поршня направляющей частью. www.drive2.ru Такая конструкция позволяет сделать рабочими обе стороны поршня, но она более металлоёмкая. ru.wikipedia.org Крейцкопфные механизмы применяют в мощных поршневых компрессорах, паровых машинах, судовых двигателях большой мощности. ru.wikipedia.org

Кроме того, у крейцкопфного механизма есть некоторые преимущества:

• цилиндр разгружен от силы, что позволяет увеличить зазор между поршнем и цилиндром и тем самым уменьшить опасность их задира при перегреве; farvater.gumrf.ru
• при одинаковом значении силы потери на трение ниже, и механический КПД на 2–4% выше, чем у тронкового; farvater.gumrf.ru
• облегчён контроль за состоянием трущейся пары в эксплуатации, а картер отделён от цилиндров диафрагмами, что предотвращает смешивание циркуляционного смазочного масла с отработавшим грязным цилиндровым. farvater.gumrf.ru