В чем особенности конструкции двигателя Fiat Punto третьего поколения?

Некоторые особенности конструкции двигателей Fiat Punto третьего поколения:

• 8-клапанные моторы 1.2 (68 л. с.) и 1.4 (77 л. с.) семейства FIRE простые и ресурсные. autoskeptic.ru Привод ГРМ ременной, ресурс ремня — около 60 тысяч километров. autoskeptic.ru При обрыве ремня клапаны не гнутся благодаря проточкам на поршнях. autoskeptic.ru Гидрокомпенсаторов в приводе клапанов нет. autoskeptic.ru
• 16-клапанная версия мотора 1.4 (95 л. с.) той же серии FIRE отличается отсутствием проточек на поршнях и наличием гидрокомпенсаторов. autoskeptic.ru Зазоры не нужно регулировать. autoskeptic.ru
• Турбированные версии мотора, например 1.4 T-JET (120 л. с.) с турбокомпрессором Garrett MGT12, также достаточно надёжны. autoskeptic.ru Однако механизмы управления турбиной не особенно надёжны, а резиновые части впуска требуют регулярной опрессовки. www.kolesa.ru
• Турбодизель 1.3 Multijet (75–90 л. с.) имеет стандартные дизельные проблемы с топливной аппаратурой и наддувом, а также непредсказуемую цепь ГРМ. autoskeptic.ru

С 2009 по 2015 год на модели Punto третьего и четвёртого поколения устанавливался 1.4-литровый бензиновый двигатель Fiat 955A6000 (1.4 MultiAir). otoba.ru Среди особенностей конструкции: чугунный блок цилиндров, алюминиевая головка блока, диаметр цилиндра 72 мм, ход поршня 84 мм, степень сжатия 10,8. otoba.ru