В чем особенности конструкции двигателей Harley-Davidson и Indian Scout?

Некоторые особенности конструкции двигателей Harley-Davidson:

• V-образный двигатель с углом развала цилиндров 45°. m.ok.ru www.litres.ru
• Особая конструкция коленвала: имеет только одну шпильку, и оба поршня соединены с коленвалом именно через неё. m.ok.ru
• Система впуска: карбюраторная, поплавки и жиклеры работали за счёт гравитации (бензобак был выше). www.litres.ru {8-host}
• Система смазки: «на прогар», масло подавалось из маслобака к важнейшим узлам мотора и затем либо сгорало, либо выбрасывалось наружу. {9-host}
• Использование разных материалов: например, в двигателе Panhead головки цилиндров были не чугунные, а из алюминиевых сплавов, более лёгких и стойких к тепловым нагрузкам. m.ok.ru

Некоторые особенности конструкции двигателей Indian Scout:

• Применение полумоноблочной компоновки: трёхступенчатая коробка передач жёстко пристыковывалась к картеру двигателя, с коленвалом её соединяла шестеренчатая передача. moto-magazine.ru
• Нижнее расположение клапанов (SV), два нижних распредвала, шестеренчатый привод магнето. moto-magazine.ru
• Использование шестеренчатой моторной передачи: и распредвалы, и магнето системы зажигания имели шестеренчатый привод. moto-magazine.ru acura-portal.ru
• Система смазки: «на прогар», использованное масло вылетало в выхлопную трубу. moto-magazine.ru
• Объединение маслобака с бензобаком и снабжение ручным насосом — для дополнительной подкачки на максимальной скорости или при движении в гору. moto-magazine.ru
• Использование рамы полудуплексного типа: передняя труба раздваивалась посередине (на манер перевёрнутой буквы Y), и под мотором проходили две трубы. moto-magazine.ru