В коробках DSG используют двойное сцепление вместо обычного, чтобы минимизировать время на переключение передач, предупредить потерю мощностного потенциала и разрыв тяги. 1

Это достигается за счёт добавления второго ведущего вала с автономным сцеплением. 1 Например, при включении первой передачи на одном валу, вторая передача на параллельном валу уже готова ко включению, так как второе сцепление уже подготовило синхронизатор и шестерню. 1

Также конструкция с двойным сцеплением позволяет:

• Обеспечить плавность переключения передач. 14 Система двойного сцепления не только ускоряет время на переключение, но и увеличивает плавность перехода шестерней в новое положение. 1
• Снизить расход топлива. 14 Это достигается за счёт предотвращения рассеивания мощности во время передачи крутящего момента с двигателя на коробку. 1
• Повысить КПД. 1 Способность «предугадывать» момент переключения скорости позволяет минимизировать потерю мощности двигателя в момент смены передачи. 1