Почему в хвосте самолётов перестали устанавливать турбовинтовые двигатели?

Турбовинтовые двигатели никогда не устанавливали в хвостовую часть самолёта. pikabu.ru novate.ru Их всегда ставили только под крылья. novate.ru

Причины отказа от такого расположения:

• Необходимость прочного фюзеляжа. yandex.ru novate.ru Подъёмная сила образуется в крыльях, а двигатели в хвосте нужно нести. yandex.ru
• Т-образное хвостовое оперение. yandex.ru novate.ru Оно усложняет тросовую проводку к управляющим поверхностям и делает самолёт в некоторых случаях больше подверженным плоскому штопору и помпажу двигателей. yandex.ru
• Необходимость топливопроводов. yandex.ru pikabu.ru Топливо нужно перекачивать из крыльевых баков в хвост. yandex.ru
• Несоразмерная тяжесть хвоста. yandex.ru pikabu.ru Во многих моделях самолётов для компенсации утяжелившейся задней части приходится делать водяной балласт. novate.ru
• Сложности с обслуживанием. yandex.ru novate.ru К двигателю, который находится на высоте, не так просто подобраться. www.ixbt.com

По этим причинам в современных самолётах турбовентиляторные моторы в большинстве случаев ставят под крылья. novate.ru Такая конструкция проще, надёжнее и безопаснее, а ещё самолёт легче обслуживать. novate.ru