Ту-95 — советский и российский турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец. 3 Это свободнонесущий цельнометаллический среднеплан со стреловидным крылом. 1

Некоторые особенности конструкции:

• Шасси трёхопорное. 35 Основные опоры убираются в крыльевые гондолы, носовая — в нишу фюзеляжа. 3
• Экипаж располагается в двух гермокабинах. 3 Катапультных кресел для членов экипажа не предусмотрено. 3
• В носок крыла подаётся тёплый воздух для обогрева в случае обледенения, на поверхности размещены перегородки, не дающие перетекать воздушному потоку вдоль крыла. 3
• Механизация крыла обеспечивает повышение подъёмной силы на взлётно-посадочных режимах. 3
• Для хранения запаса топлива на борту имеются баки из мягкой самозатягивающейся резины, установленные внутри фюзеляжа, центроплана и крыла. 3
• Система управления полётом комбинированная, с электрическими и гидравлическими приводами. 3

Уникальные двигатели Ту-95 — турбовинтовые НК-12. 12 Они разработаны на Государственном союзном опытном заводе №2 министерства авиационной промышленности СССР под руководством конструктора Н. Д. Кузнецова и произведены на Куйбышевском моторном заводе имени Фрунзе. 2

Некоторые особенности двигателей:

• Имеют 14-ступенчатый компрессор и высокоэкономичную пятиступенчатую турбину. 2
• Для регулировки компрессора на этом двигателе впервые установлена система клапанов перепуска воздуха. 2
• Коэффициент полезного действия турбины двигателя НК-12 составляет 34%, что является рекордным показателем. 2
• На двигателе НК-12 была впервые применена единая система регулирования подачи топлива, сконструированная в едином блоке (так называемый командно-топливный агрегат КТА-14). 2
• Передача вращающего момента на соосные винты самолёта обеспечивается через дифференциал, раскладывающий один поток мощности на два, обеспечивающий противовращение воздушных винтов и одновременно понижающий обороты. 2