Механизм изменения фаз газораспределения VVT-i в двигателе Toyota 3UZ-FE устроен следующим образом: 12

1. Исполнительный механизм размещён в шкиве распределительного вала. 2 Корпус привода соединён со звёздочкой или зубчатым шкивом, ротор — с распредвалом. 2
2. Масло подводится с одной или другой стороны каждого из лепестков ротора, заставляя его и сам вал поворачиваться. 2
3. Если двигатель заглушен, то устанавливается максимальный угол задержки (то есть угол, соответствующий наиболее позднему открытию и закрытию впускных клапанов). 2
4. Чтобы сразу после запуска, когда давление в масляной магистрали ещё недостаточно для эффективного управления VVT-i, не возникало ударов в механизме, ротор соединяется с корпусом стопорным штифтом (затем штифт отжимается давлением масла). 2
5. Управление VVT-i осуществляется при помощи клапана VVT-i (OCV — Oil Control Valve). 2 По сигналу блока управления электромагнит через плунжер перемещает основной золотник, перепуская масло в том или ином направлении. 2

Система VVT-i позволяет плавно изменять фазы газораспределения в соответствии с условиями работы двигателя. 12 Это достигается путём поворота распределительного вала впускных клапанов относительно вала выпускных в диапазоне 40–60° (по углу поворота коленвала). 2