Как устроен механизм изменения фаз газораспределения VVT-i в двигателе Toyota 3UZ-FE?

Механизм изменения фаз газораспределения VVT-i в двигателе Toyota 3UZ-FE устроен следующим образом: www.toyota-club.net autodata.ru

1. Исполнительный механизм размещён в шкиве распределительного вала. autodata.ru Корпус привода соединён со звёздочкой или зубчатым шкивом, ротор — с распредвалом. autodata.ru
2. Масло подводится с одной или другой стороны каждого из лепестков ротора, заставляя его и сам вал поворачиваться. autodata.ru
3. Если двигатель заглушен, то устанавливается максимальный угол задержки (то есть угол, соответствующий наиболее позднему открытию и закрытию впускных клапанов). autodata.ru
4. Чтобы сразу после запуска, когда давление в масляной магистрали ещё недостаточно для эффективного управления VVT-i, не возникало ударов в механизме, ротор соединяется с корпусом стопорным штифтом (затем штифт отжимается давлением масла). autodata.ru
5. Управление VVT-i осуществляется при помощи клапана VVT-i (OCV — Oil Control Valve). autodata.ru По сигналу блока управления электромагнит через плунжер перемещает основной золотник, перепуская масло в том или ином направлении. autodata.ru

Система VVT-i позволяет плавно изменять фазы газораспределения в соответствии с условиями работы двигателя. www.toyota-club.net autodata.ru Это достигается путём поворота распределительного вала впускных клапанов относительно вала выпускных в диапазоне 40–60° (по углу поворота коленвала). autodata.ru