Принцип работы системы Quattro в автомобилях Audi базируется на наиболее эффективном распределении мощности при пробуксовке колёс. 4

В нормальных условиях (одинаковая сила сцепления колёс переднего и заднего мостов с поверхностью) крутящий момент распределяется между передним и задним мостами в стандартном соотношении 50:50. 2

В сложных условиях (то есть при различной силе сцепления колёс переднего и заднего мостов с поверхностью) на передний либо задний мост может передаваться до 67–80% крутящего момента двигателя (в зависимости от варианта коробки передач и модели дифференциала Torsen). 2

Электроника считывает показания датчиков антиблокировочной системы и сравнивает угловые скорости всех колёс. 4 При превышении критического предела одним из колёс — оно притормаживается. 4 Одновременно включается блокировка дифференциала, и крутящий момент в нужном соотношении распределяется на колесо с лучшим сцеплением. 4