Система обогрева багажных отсеков на современных самолётах работает следующим образом: в отсеке поддерживается плюсовая температура, например: в Airbus — до +26 °С, в Ил-96 — 12–15 °С, в Ту-154 — 12–15 °С, в Boeing — 15–20 °С. 4

Обычно система работает на воздухе, отбираемом от компрессоров работающих авиадвигателей. 3 Воздух разделяется на два потока: один проходит систему интенсивного охлаждения и поступает в смеситель (холодная линия), второй поток поступает в смеситель напрямую (горячая линия). 3 В смесителе оба потока дозированно смешиваются и затем подаются в гермокабину. 3

Также горячий воздух на многих самолётах направляется в противообледенительную систему и проходит по трубам под обшивкой, обогревая её во избежание нарастания льда. 3