Как работает курсо-глиссадная система при посадке самолета?

Курсо-глиссадная система (КГС) при посадке самолёта работает следующим образом: www.avsim.su

1. Курсовой маяк обеспечивает наведение самолёта в горизонтальной плоскости — по курсу. www.avsim.su При работе маяк формирует два разночастотных сигнала, которые схематично можно показать как два лепестка, направленные вдоль траектории захода на посадку. www.avsim.su
2. Если самолёт находится точно на пересечении этих двух лепестков, мощность обоих сигналов одинакова, соответственно разность их мощностей равна нулю, и индикаторы прибора выдают 0 — самолёт на курсе. www.avsim.su
3. Если самолёт отклонился влево или вправо, то один сигнал начинает преобладать над другим. www.avsim.su И чем дальше от линии курса, тем больше это преобладание. www.avsim.su В результате этого за счёт разницы в мощности сигнала приёмник самолёта точно устанавливает, насколько далеко он от линии курса. www.avsim.su
4. Глиссадный маяк работает по такому же принципу, только в вертикальной плоскости. www.avsim.su

В зависимости от оборудования самолёта курсо-глиссадная система позволяет производить автоматическую посадку (автопилот сам ведёт самолёт по глиссаде, получая сигнал радиомаяков), директорную посадку (на командном приборе две директорные планки показывают положения глиссады и курса; задача пилота, работая штурвалом, поместить их точно по центру командного прибора) или заход по маякам (перекрёщенные стрелки на командном приборе изображают курс и глиссаду, а кружком показано положение самолёта относительно требуемого курса; задача — совместить кружок с центром перекрёстья). www.techinsider.ru