Некоторые отличия двигателей VVT-i в Corolla E150 от предыдущих версий:

• Головка блока цилиндров. 1 В отличие от двигателей предыдущих серий, распределительные валы устанавливаются в отдельный корпус, что упрощает конструкцию и технологию обработки ГБЦ. 1 Также вместо регулировочных толкателей используются гидрокомпенсаторы клапанных зазоров и роликовые толкатели/рокеры. 1
• Привод ГРМ. 1 Привод газораспределительного механизма осуществляется однорядной цепью мелкого шага (8 мм). 1 Гидронатяжитель цепи имеет стопорный механизм, выполнен легкосъёмным и установлен с внешней стороны крышки. 1
• Смазка. 1 На более новых двигателях с Valvematic устанавливается маслонасос с механическим перепускным клапаном, который позволяет нелинейно регулировать расход/давление масла в зависимости от частоты вращения коленчатого вала. 1
• Масляный фильтр. 1 В отличие от предыдущих серий, масляный фильтр установлен с задней стороны двигателя и горизонтально, что не позволяет маслу стекать из фильтра в поддон при стоянке и способствует быстрому созданию давления после запуска. 1

Основной двигатель в линейке Corolla E150 — 1ZR-FE. 45 Он оснащён двумя распредвалами, гидрокомпенсаторами клапанов и системой фазорегуляции типа Dual VVT-i на впуске и выпуске. 45