Чем отличается портальная подвеска на Mercedes-Benz G-класса от обычной?

Портальная подвеска на Mercedes-Benz G-класса отличается от обычной несколькими особенностями, среди которых:

• Использование специальных ступичных редукторов. smotrim.ru У портального редуктора ось привода выше оси самого колеса, а полуось крутит колесо не напрямую, а через промежуточные шестерни. news.rambler.ru smotrim.ru
• Увеличение клиренса. news.rambler.ru quto.ru Портальные мосты позволяют значительно увеличить дорожный просвет, так как оси моста и колёс находятся на разном уровне. quto.ru
• Повышение тяги на бездорожье. news.rambler.ru smotrim.ru За счёт понижающего передаточного числа портальные редукторы снижают нагрузки на трансмиссию, так как двигателю легче крутить колёса. smotrim.ru
• Расширение колеи. quto.ru Ревизии подвески не только подняли машину, но и расширили её: передняя колея выросла с 1475 мм до 1774 мм. quto.ru
• Установка более мощных пружин и амортизаторов. 4x4.media Для лучшей устойчивости на портальной подвеске используют более мощные пружины и амортизаторы. 4x4.media

Сам Mercedes-Benz не занимается выпуском мостов портального типа, а доверяет эту процедуру профильному производителю — немецкой компании LeTech. news.rambler.ru