Разница между участковыми станциями поперечного и продольного типов заключается в расположении парков. 14

Участковые станции поперечного типа имеют приемоотправочные пути для грузовых поездов, разделённые на две секции (два парка) с самостоятельными выходами на главные пути. 1 Преимущество такой схемы — небольшая длина станционной площадки, грузовые поезда не проходят мимо пассажирских устройств, а путевое развитие компактно. 12 Однако у неё есть и недостатки: значительные пробеги локомотивов при их смене, сложность горловин и маршрутов приёма и отправления, пересечение маршрутов следования грузовых и пассажирских поездов противоположных направлений, а также необходимость наличия устройств для обслуживания головы поезда в каждом парке. 1

Участковые станции продольного типа имеют приёмо-отправочный парк для транзитных поездов одного из направлений, смещённый навстречу их движению. 1 Сортировочный парк и локомотивное депо располагаются с той стороны, откуда больше вагонов поступает в переработку. 1 Локомотивы прибывающих транзитных поездов располагаются в центральной горловине, что создаёт удобства при обслуживании поездов работниками станции. 1 Однако у такой схемы есть и недостатки: для её строительства необходима площадка значительной длины, требуется большой штат работников вагонного хозяйства вследствие рассредоточения путевого развития и устройств, а также происходит пересечение главных путей сменяемыми локомотивами поездов одного из направлений. 1

Участковые станции поперечного типа в основном строятся на однопутных линиях, а также на двухпутных при небольшом объёме пассажирского движения и в трудных топографических условиях. 1 Станции продольного типа, как правило, применяются на грузонапряжённых двухпутных линиях со значительным транзитным движением. 1