Некоторые особенности проектирования земляного полотна на кривых участках пути:

• Уширение основной площадки. 4 В кривых частях пути с определёнными радиусами выполняют уширение земляного полотна с наружной (выпуклой) стороны бровки. 4 Величина уширения зависит от радиуса кривой. 5
• Переход от нормальной к уширенной основной площадке. 4 Его устраивают на протяжении переходных кривых, которые сопрягают прямые и кривые участки железнодорожной линии. 4 Границы изменения ширины земляного полотна соответствуют началу и концу переходных кривых и определяются из продольного профиля. 4
• Возвышение наружной рельсовой нити. 3 На кривых участках пути оно устанавливается приказом начальника железной дороги в зависимости от радиуса кривой и скоростей движения по ней. 3 Возвышение наружной рельсовой нити не должно превышать 150 мм. 3
• Ширина колеи. 3 Номинальный размер ширины колеи между внутренними гранями головок рельсов на прямых участках пути и на кривых радиусом 350 м и более — 1520 мм. 3 На более крутых кривых ширина колеи должна быть следующей: 3
• при радиусе от 349 м до 300 м — 1530 мм; 3
• при радиусе 299 м и менее — 1535 мм. 3
• Ширина земляного полотна двухпутных и многопутных железных дорог. 5 Её увеличивают на размер междупутья с учётом уширения в кривых, согласно ГОСТ 9238-73. 5