Некоторые особенности перевода стрелок на железнодорожных путях:

• Конструкция стрелки включает пару рамных рельсов, пару остряков, направляющих локомотив на определённый путь, и специальный механизм перевода. 2
• Соединение остряков происходит за счёт поперечных тяг. 2 С их помощью один элемент максимально близко прилегает к первому рамному рельсу, а второй отстраняется от рельса на ширину, чтобы поместились колёсные гребни. 2
• Для изменения положения стрелочного перевода используется ручной рычаг либо электромеханический привод, который подключён к системе диспетчеризации движения железнодорожного транспорта. 4 Второй вариант позволяет не только передвинуть стрелку, но и зафиксировать её на время прохождения состава. 4
• Существуют крестовины без подвижных составляющих и с подвижными частями. 2 Первые позволяют составу двигаться в любое время и по любым рельсовым колеям. 2 Вторые необходимо переводить вместе со стрелками: состав может двигаться только по колее, на которую перевели крестовину. 2
• Остряки могут быть прямолинейные и криволинейные. 5 Последние образуют меньший угол с рамным рельсом, что облегчает вписывание подвижного состава в переводную кривую. 5