Как работает семафорная сигнализация на железных дорогах?

Семафорная сигнализация на железных дорогах работает с помощью мачты и укреплённого в её верхней части крыла. ru.ruwiki.ru sudact.ru Крыло может занимать горизонтальное или поднятое вверх под углом 135° положение по отношению к мачте. ru.ruwiki.ru sudact.ru

Горизонтальное положение крыла соответствует запрещающему показанию семафора, поднятое крыло — разрешающему. ru.ruwiki.ru sudact.ru

Некоторые значения сигналов однокрылых семафоров:

• днём поднятым вверх крылом под углом 135° к мачте, а ночью одним зелёным огнём — «Путь свободен». ru.ruwiki.ru sudact.ru Так сигнализируют входные семафоры при приёме поезда на главный путь с готовностью остановиться на станции, а также выходные, проходные и маршрутные семафоры и семафоры прикрытия. ru.ruwiki.ru
• днём горизонтальным положением крыла семафора, а ночью одним красным огнём — «Стой! Запрещается проезжать». ru.ruwiki.ru

Некоторые значения сигналов двукрылых семафоров:

• двумя поднятыми крыльями под углом 135° к мачте днём и зелёным и жёлтым огнями ночью — «Разрешается поезду следовать на станцию на боковой путь с готовностью остановиться на станции». ru.ruwiki.ru
• двумя поднятыми крыльями под углом 135° к мачте днём и зелёным и жёлтым огнями ночью — «Разрешается поезду отправиться на ответвление». sudact.ru

Управление семафором осуществляется с помощью гибкой передачи, что позволяет управлять сигналом на расстоянии до 1500 м. ru.ruwiki.ru ru.wikipedia.org

Управляет крыльями семафора дежурный стрелочного поста по команде дежурного по станции, поворачивая специальный рычаг, соединённый тросами с крыльями семафора. dzen.ru

Пользователь

Время добавления