Проверка работоспособности тормозной системы поезда проводится в два вида опробования: digital-natt.ru
- Полное опробование. digital-natt.ru Проверяют техническое состояние тормозного оборудования, плотность и целостность тормозной сети, действие тормозов у всех вагонов, подсчитывают нажатие тормозных колодок в поезде и количество ручных тормозов. digital-natt.ru
- Сокращённое опробование. digital-natt.ru Проверяют состояние тормозной магистрали по действию тормозов двух хвостовых вагонов, что подтверждает проход сжатого воздуха по всей тормозной магистрали. digital-natt.ru
Процедура проверки работоспособности тормозной системы грузового поезда перед отправлением включает несколько этапов: pikabu.ru
- Проверка проходимости воздуха по всей длине магистрали. pikabu.ru Вагонник в хвосте поезда открывает концевой кран, выпуская воздух в атмосферу, а машинист по приборам фиксирует и докладывает по рации падение давления. pikabu.ru
- Проверка плотности тормозной магистрали. pikabu.ru Вагонник подключает к тормозной магистрали в хвосте поезда манометр и проверяет его. pikabu.ru Если всё нормально, приступают к проверке плотности тормозной магистрали. pikabu.ru
- По команде вагонника машинист производит ступень торможения путём снижения давления в магистрали на определённый уровень и «заморозки» тормозов в заторможенном состоянии. pikabu.ru Вагонник проходит вдоль всего поезда и проверяет срабатывание тормозов на каждом вагоне. pikabu.ru Если находят неисправности, пытаются их устранить и вновь перетормаживают. pikabu.ru
- По команде вагонника машинист отпускает тормоза, восстанавливает нормальное давление в тормозной магистрали. pikabu.ru Вагонник проходит по составу, проверяя отпуск тормозов, и выписывает специальную справку, в которой указывается всё вышеописанное. pikabu.ru
После этого машинист проверяет справку и докладывает дежурному по станции о готовности к отправлению. pikabu.ru Лишь при наличии справки и после совершения всех этих действий, занимающих чаще всего более часа, поезд может отправиться. pikabu.ru