Мощность двигателя 2JZ-GTE отличалась в разных странах из-за различий в конструкции экспортных и японских версий. 14

Для японского рынка устанавливали турбокомпрессоры из керамики, распределительные валы и инжекторы, которые производили меньший объём топливной смеси за единицу времени (440 мл/мин). 14

На экспорт выпускали более мощную версию. 14 В ней использовали турбокомпрессоры из нержавеющей стали, доработанные распределительные валы и инжекторы, которые производили больший объём топливной смеси (550 мл/мин). 14

Кроме того, в 1997 году двигатель доработали системой изменения фаз газораспределения VVT-i, что увеличило мощность и крутящий момент 2JZ-GTE на всех рынках. 14