Некоторые особенности системы питания двигателя Toyota 1ZZ-FE:

• Распределённый электронный впрыск топлива (EFI). 4 Впрыск может быть синхронизированным (один раз за цикл, при одном и том же положении коленчатого вала, с коррекцией продолжительности впрыска) или несинхронизированным (одновременно всеми форсунками). 15
• Отказ от схемы с линией возврата топлива и вакуумным регулятором. 12 Это решение принято, чтобы уменьшить нагрев и испарение топлива. 12
• Регулятор давления установлен в узел погружного топливного насоса, объединённого с топливным фильтром. 13
• Соединения линий — быстроразъёмные. 13
• Демпфер пульсаций давления установлен на топливном коллекторе. 13
• Форсунки с многоточечным распылителем оптимизированы для мелкодисперсного рассеивания топлива и установлены не в коллектор, а в головку блока цилиндров. 13
• На моноприводных моделях, запускавшихся в производство после 2004 года, установлена дроссельная заслонка с электронным управлением (ETCS): привод двигателем постоянного тока, бесконтактный двухканальный датчик на эффекте Холла, плюс отдельный датчик положения педали акселератора. 13