Какие особенности имеют дизельные двигатели 1KD в автомобилях Toyota Prado?

Некоторые особенности дизельных двигателей 1KD, которые устанавливались на автомобили Toyota Prado:

• Чугунный блок цилиндров с двумя балансировочными валами. www.drive2.ru www.motorhunter.ru Внутри блока установлен кованый коленвал. www.motorhunter.ru
• Алюминиевая 16-клапанная ГБЦ с двумя распределительными валами. www.motorhunter.ru Диаметр впускных клапанов — 32,2 мм, выпускных — 27,8 мм, толщина ножки клапана — 6 мм. www.drive2.ru
• Отсутствие гидрокомпенсаторов. autostrong-m.ru www.motorhunter.ru Тепловые зазоры регулируются с помощью толкателей тарельчатого типа. autostrong-m.ru
• Привод ГРМ нестандартной конструкции. autostrong-m.ru В состав узла входит шестеренчатая передача, два балансирных вала, ТНВД и масляный насос. autostrong-m.ru
• Турбокомпрессор Toyota CT16V с изменяемой геометрией. www.drive2.ru www.motorhunter.ru Максимальное давление наддува — 1,1 бар. www.motorhunter.ru
• Система рециркуляции отработавших газов (EGR) для снижения вредных выбросов. autostrong-m.ru www.motorhunter.ru Сажевого фильтра на 1KD-FTV нет (касается российского рынка). www.motorhunter.ru
• Регулировка клапанов официально предписана после каждых 40 тыс. км пробега, но зазоры могут остаться в норме и после 200 тыс. км. www.drive2.ru