Некоторые изменения конструкции Toyota Celica в процессе эволюции модели:

• Первое поколение. 3 Автомобиль был построен на заднеприводной платформе седана Carina, имелся диапазон двигателей от 1,4 до 2,2 литра. 3 В 1973 году выпустили версию с задней дверью. 3
• Второе поколение. 1 У машины появилась выпяченная решётка радиатора, над которой нависал «язык» капота, парные круглые фары головного света помещались в прямоугольных нишах. 1 Бампера из комбинированных, резиново-металлических стали делать полностью облачёнными в резину. 1
• Третье поколение. 3 Задний привод и гамма двигателей остались прежними, но дизайн радикально изменился. 2 Появились выдвигающиеся фары и другие элементы, соответствующие духу времени. 2
• Четвёртое поколение. 1 Автомобиль базировался на переднеприводной платформе Т-160 с колёсной базой 2520 мм. 1 Ушли в прошлое резкие кузовные линии, им на смену пришли плавные обводы, и весь автомобиль приобрёл форму летящего снаряда. 1
• Пятое поколение. 1 Кузов стал настолько округлым, что стиль новой генерации называли не иначе, как Super Round. 1 Автомобиль строился на новой платформе Т-180, колёсная база выросла на 5 мм до 2525 мм, увеличились и габариты модели. 1
• Седьмое поколение. 1 Celica-VII получила полностью обновлённый кузов, который был позаимствован у концепт-кара XYR. 1 Дизайн серийного авто отличался от прототипа лишь формой переднего бампера с трапециевидной центральной секцией и заднего спойлера. 1 Автомобиль также получил новые треугольные фары головного света, острый конец которых доходил чуть ли не до середины крыла. 1