Как менялась конструкция блока цилиндров двигателя Mercedes M111 в разных модификациях?

Конструкция блока цилиндров двигателя Mercedes M111 менялась в разных модификациях, например:

• M111 E18. otoba.ru Блок цилиндров чугунный, диаметр цилиндра — 85,3 мм, ход поршня — 78,7 мм, степень сжатия — 9,8. otoba.ru
• M111 E20. otoba.ru Блок цилиндров чугунный, диаметр цилиндра — 89,9 мм, ход поршня — 78,7 мм, степень сжатия — 9,6–10,4. otoba.ru
• M111 E23. motorist.expert В 2000 году мотор подвергся рестайлингу: вместо компрессора Eaton M62 установили Eaton M45, Bosch ME 2.1 заменили на Siemens ME-SIM4. motorist.expert
• M111 EVO. vk.com В конструкцию внесли более 150 изменений, двигатель выпускался с 2000 года по 2002. vk.com Некоторые особенности модификации:
• применена двойная система вентиляции картера; vk.com
• впервые использованы трёхэлектродные свечи с ресурсом 100 000 км; vk.com
• все звёздочки цепного привода имеют прорезиненное покрытие для снижения шума; vk.com
• сокращено время достижения катализатором рабочей температуры; vk.com
• изменена компактная форма камеры сгорания; vk.com
• блок цилиндров дополнен рёбрами жёсткости для снижения шума; vk.com
• увеличен фланец крепления для установки новой 6-ступенчатой коробки передач; vk.com
• каналы в головке блока цилиндров оптимизированы с аэродинамическими характеристиками, сечение каналов — овальное. vk.com