Возможно, имелись в виду различия в подвеске и системе управления Mazda CX-5 в зависимости от версии привода, например, в дорестайлинговой (2012–2014) и рестайлинговой (2015–2016): severdv.online
Дорестайлинговая версия: severdv.online
- Передняя подвеска: независимая, типа Макферсон. severdv.online
- Задняя подвеска: многорычажная конструкция. severdv.online
- Управляемость автомобиля оценивалась высоко благодаря точному рулевому управлению и сбалансированной настройке подвески. severdv.online
Рестайлинговая версия: severdv.online
- Амортизаторы перенастроены для улучшения комфорта на неровных дорогах. severdv.online
- Жёсткость стабилизаторов увеличена, что улучшило устойчивость при поворотах. severdv.online
- Рулевое управление стало более отзывчивым за счёт обновления системы электрического усилителя, что повысило точность на малых скоростях. severdv.online
Также есть информация о различиях в подвеске Mazda CX-5 II в зависимости от версии привода:
- Полноприводная версия 4WD. abw.by Имеет подключаемую систему полного привода. abw.by В обычных дорожных условиях крутящий момент от двигателя передаётся только на переднюю ось. abw.by С началом пробуксовки ведущих колёс активируется электронно-управляемая кулачковая муфта, и крутящий момент двигателя через карданный вал начинает передаваться к дифференциалу задней оси. abw.by
- Mazda CX-5 II. abw.by Подвеску нового кроссовера «смягчили» для улучшения плавности хода. abw.by Так, обычный резинометаллический сайлент-блок нижнего рычага заменили гидроопорой, чтобы гасить вибрации от неровностей дороги в определённом диапазоне частот. abw.by Кроме того, в амортизаторах стоек McPherson более крупные клапаны, а пружины стоек слева и справа теперь разные. abw.by