Некоторые основные различия между тронковым и крейцкопфным кривошипно-шатунным механизмом (КШМ):

• Конструкция. 14 Тронковый КШМ состоит из поршневой, шатунной групп и коленчатого вала. 1 В крейцкопфном КШМ, помимо этих элементов, есть крейцкопфный узел. 1
• Восприятие бокового усилия. 4 В тронковом КШМ есть боковое усилие, только одна сторона поршня может быть рабочей. 4 В крейцкопфном КШМ боковое усилие воспринимает крейцкопф, что позволяет сделать рабочими обе стороны поршня. 4
• Износ деталей. 13 В тронковом КШМ при диаметре цилиндра более 500 мм и высоком давлении сгорания боковая сила достигает больших значений, вызывая повышенный износ цилиндров и сильные стуки. 1 В крейцкопфном КШМ цилиндр разгружен от силы, что позволяет увеличить зазор между поршнем и цилиндром и тем самым уменьшить опасность их задира при перегреве. 1
• Температурные условия работы. 1 В тронковом КШМ работа трения направляющей части поршня преобразуется в теплоту и увеличивает его тепловую нагрузку. 1 В крейцкопфном КШМ при прочих равных условиях температурные условия работы поршня лучше, так как потери на трение ниже и механический КПД на 2–4% выше, чем у тронкового. 1
• Контроль за состоянием трущейся пары. 1 В крейцкопфном КШМ облегчён контроль за состоянием трущейся пары в эксплуатации, а картер отделён от цилиндров диафрагмами, что предотвращает смешивание циркуляционного смазочного масла с отработавшим грязным цилиндровым. 1