Ключевые особенности работы позисторной системы контроля нагрева букс (СКНБ):

1. Реагирование на перегрев буксы непрерывным звуковым и световым сигналами. 13 При нормальном режиме работы (температура буксового узла не выше 85 градусов) сопротивление позисторного термодатчика в пределах 40–500 Ом. 3 При дальнейшем увеличении температуры корпуса буксы сопротивление позистора увеличится до 1000 Ом и более. 3 Электронный блок фиксирует рост сопротивления датчика и выдаёт сигнал тревоги «Перегрев» — непрерывный звонок. 3
2. Реагирование на неисправность в цепи СКНБ прерывистым звуковым и световым сигналами. 13 Это означает повреждение самой системы контроля (обрыв цепи термодатчиков, короткое замыкание цепи термодатчиков и др.). 3 При таком сигнале проводник должен вызвать ПЭМ для устранения неисправности, останавливать поезд нет необходимости. 3

Таким образом, позисторная система способна отличить ложное срабатывание (обрыв датчика) от нагрева буксового узла. 5