Концепция «летающего крыла» в проекте Ту-404, разработанном в ОКБ Туполева в начале 1990-х годов, заключалась в использовании особой схемы компоновки самолёта, где крыло одновременно выполняло функцию фюзеляжа. 34

Некоторые особенности конструкции:

• Силовая установка состояла из шести винтовентиляторных турбореактивных двигателей с толкающими винтами. 34 Они должны были обеспечивать на взлёте тягу по 18 тысяч кгс при крейсерском расходе топлива 0,644 кг/кгс×ч. 34
• Двигатели располагались в хвосте центроплана крыла, которое одновременно являлось фюзеляжем. 34
• Вертикальное оперение предполагалось сделать двухкилевым с фальшкилями. 3
• Стреловидность крыла-фюзеляжа составляла 45 градусов. 3 К нему пристыковывались отъёмные части крыла, в которых хранилось топливо, стреловидностью 35 градусов. 3

Основное преимущество такой схемы по сравнению с классической — заметная экономия топлива. 1 Кроме того, такая конструкция гораздо устойчивее во время посадки при сильном боковом ветре и удобнее для размещения двигателей большого диаметра. 1

Единственный ощутимый недостаток для пассажиров — отсутствие иллюминаторов. 1

Проект Ту-404 не вышел из стадии предварительного обсуждения, макет самолёта в варианте «летающего крыла» демонстрировался на различных международных выставках. 34