Разница между режимами торможения при использовании чугунных и композиционных колодок заключается в следующих характеристиках:

• Длина тормозного пути. 1 Композиционные колодки обладают более высоким коэффициентом трения, мало зависящим от скорости движения поезда. 1 При использовании таких колодок длина тормозного пути меньше, чем при использовании чугунных. 1
• Эффективность при разных скоростях. 5 Чугунные колодки обеспечивают наиболее короткие тормозные пути при скоростях движения до 120 км/ч. 5 Эффективность тормозов с композиционными колодками уменьшается при скоростях ниже 70–80 км/ч. 5
• Реакция на изменение скорости. 5 Тормозные колодки из композиционного материала значительно чаще, чем чугунные, реагируют на изменение скорости движения, что отрицательно влияет на безопасность железнодорожного транспорта. 5
• Нагрев при аварийном торможении. 5 При аварийном торможении подвижного состава композиционные колодки и контактирующие с колодками колёса быстрее и сильнее нагреваются, чем при использовании чугунных колодок. 5