В чем разница между традиционным фюзеляжем и интегральной компоновкой на сверхзвуковых самолетах?

Возможно, имелись в виду различия между традиционной схемой фюзеляжа и интегральной компоновкой на сверхзвуковых самолётах.

Традиционная схема предполагает расположение двигателей в отдельных мотогондолах. www.aviationunion.ru При этом волновое сопротивление гондол может достигать 15–20% волнового сопротивления самолёта. www.aviationunion.ru

Интегральная компоновка подразумевает плавный переход от крыла к фюзеляжу и образование единой несущей системы «крыло — фюзеляж». studizba.com ru.wikipedia.org В таком случае фюзеляж может давать значительный вклад в подъёмную силу на всех режимах полёта. ru.wikipedia.org

Некоторые преимущества интегральной компоновки:

• меньшее лобовое сопротивление; ru.wikipedia.org
• возможность значительно увеличить внутренние объёмы. ru.wikipedia.org

Однако у интегральной схемы есть и недостатки: при переходе на сверхзвуковую скорость сопротивление давления возрастает, и заметного выигрыша в волновом сопротивлении такая схема по сравнению с обычной не даёт. studizba.com

Испытания различных вариантов компоновки не выявили преимуществ моделей, выполненных по традиционной схеме, перед интегральной. ru.wikipedia.org