Разница между многорычажной и McPherson подвесками заключается в конструкции и особенностях работы.

Многорычажная подвеска состоит из большого количества рычагов (4 и больше). 3 Большое количество поперечных и продольных рычагов распределяют нагрузку между собой и снижают шум и вибрации от дороги, повышая комфорт пассажиров машины. 3 Многорычажная подвеска может быть установлена на переднюю ось автомобиля, но чаще всего используется на задней оси. 2

McPherson подвеска устроена просто: как двухрычажная подвеска, только с одним рычагом. 3 Нижний рычаг соединяет поворотный кулак и подрамник машины, а вертикальная стойка является направляющей и выполняет функции упругого элемента и гасит удар. 3 Подвеска McPherson является независимой, то есть положение одного колеса в вертикальной плоскости не сказывается на расположении другого. 1

Некоторые преимущества многорычажной подвески:

• обеспечивает автомобилю плавное передвижение и бесшумную работу подвески; 5
• исключает возможность смещения колёс вдоль движения; 5
• обеспечивает плотный контакт колёс с дорогой при манёврах машины; 8
• обеспечивает курсовую устойчивость при маневрах и на скользкой дороге. 8

Некоторые преимущества McPherson подвески:

• компактные размеры и сравнительно небольшой вес обеспечивают отличные динамические характеристики, даже автомобилям с двигателями средней мощности; 1
• лёгкая диагностика неисправностей; 1
• относительно простая конструкция, которую легко обслуживать. 3

Некоторые недостатки многорычажной подвески:

• сложная конструкция; 8
• высокая цена; 8
• пониженная надёжность устройства; 8
• повышенные требования к техническому обслуживанию. 8

Некоторые недостатки McPherson подвески:

• потеря устойчивости при движении на высокой скорости и при резком торможении; 1
• не предназначена для эксплуатации в условиях бездорожья; 1
• не выдерживает больших нагрузок; 1
• относительно сложный ремонт. 1