Рессорная подвеска имеет простую конструкцию, высокую надёжность, выдерживает большие нагрузки. 1 Её используют в грузовой технике и на некоторых моделях внедорожников. 14

Некоторые преимущества рессорной подвески:

• гашение колебаний за счёт внутреннего трения между листами рессор; 5
• снижение нагрузки на амортизаторы, увеличение их эксплуатационного ресурса; 5
• лёгкость и дешевизна изготовления, ремонтопригодность. 5

Некоторые недостатки рессорной подвески:

• возможность использования только в зависимых типах подвески, которые сейчас применяются достаточно редко; 5
• большой вес (применительно к легковым маркам автомобилей); 5
• ограниченный эксплуатационный ресурс, повышенный износ стальных листов; 5
• сухое трение между листами требует периодической смазки или установки специальных прокладок, что усложняет техническое обслуживание и эксплуатацию; 5
• жёсткая конструкция при малой нагрузке не обеспечивает достаточный уровень комфорта; 5
• нет возможности проводить какие-либо регулировки подвески, менять заданные технические характеристики. 5

Многорычажная подвеска обеспечивает большую плавность хода и лучшую управляемость автомобиля. 1 Она состоит из нескольких рычагов, амортизаторов, пружин и стабилизатора поперечной устойчивости. 3

Некоторые преимущества многорычажной подвески:

• способность адаптироваться к различным дорожным условиям; 3
• изменение характеристик в зависимости от скорости автомобиля, нагрузки на колёса и других факторов. 3

Некоторые недостатки многорычажной подвески:

• может быть дорогой в обслуживании и ремонте из-за большого количества компонентов и сложности конструкции; 3
• может быть менее эффективной на высоких скоростях из-за увеличения аэродинамического сопротивления. 3