Некоторые преимущества последовательной гибридной силовой установки в Li L7 по сравнению с традиционными ДВС:

• Юридическая выгода. 3 У последовательных гибридов мотор не имеет прямой связи с колёсами, поэтому во время таможенной очистки такие машины оформляются как электромобили. 3 Это позволяет сэкономить на акцизе и конечной стоимости автомобиля. 3 Кроме того, последовательные гибриды, как и чистые электрокары, освобождены от уплаты транспортного налога в большей части регионов России. 3
• Гибкость и адаптивность гибридной системы к любым условиям. 3 У Li L7 есть три основных режима движения: приоритет электричеству, смешанный режим и приоритет топливу. 3 Передвигаясь по коротким городским маршрутам, автомобиль может вовсе не включать бензиновый двигатель. 3 Это позволит сэкономить горючее и исключить вибрации от ДВС. 3
• Режим приоритета топливу. 3 При его активации бензиновый генератор под капотом внедорожника начинает активно снабжать энергией не только батарею, но и электродвигатели. 3 В итоге тяговый аккумулятор не тратит энергию, а наоборот — заряжается. 3

Некоторые недостатки последовательной гибридной силовой установки в Li L7:

• Ограниченный запас хода на одной зарядке. 4 Заряда батареи хватает километров на 200–250 (это чисто на электрической тяге), остальное в процессе езды дозарядит бензиновый двигатель. 5
• Меньшая мощность по сравнению с традиционными ДВС. 4 Автомобиль не предназначен для езды на скоростях выше 130 км/ч. 1
• Проблемы с климат-контролем. 1 После того как ДВС наберёт рабочую температуру, печка начинает менять источник тепла, что может вызывать проблемы, особенно в условиях «нуля». 1