Некоторые преимущества поперечного расположения распределительного вала в двигателе:

• Больше свободного пространства для компоновки и оформления салона при одинаковых внешних габаритах с автомобилем, где мотор устанавливается вдоль. 2
• Простая передача крутящего момента: коробка передач ставится сбоку от двигателя, а из неё полуоси идут к колёсам. 3
• Поперечное расположение идеально для переднего привода. 3
• Двигатель висит прямо над передней осью, что хорошо для развесовки. 3
• Отказ от заднего моста позволяет увеличить багажник. 3

Некоторые недостатки поперечного расположения распределительного вала в двигателе:

• Поперечно нельзя поставить длинный мотор, он не помещается. 3
• Силовой агрегат несимметричен: двигатель обычно стоит по центру, а коробка передач сбоку от него. 3 Это делает полуоси разной длины. 3
• Необходимость полного привода заметно усложняет конструкцию. 3

Некоторые преимущества продольного расположения распределительного вала в двигателе:

• Позволяет использовать большие и многоцилиндровые рядные двигатели. 3
• Идеально симметричен, не страдает полуосями разной длины. 3
• Полный привод очень прост в реализации: совмещают с коробкой раздатку и передают момент на заднюю ось. 3

Некоторые недостатки продольного расположения распределительного вала в двигателе:

• Для такого двигателя продольной компоновки требуется заметно больше места в моторном отсеке, из-за чего нередко страдает эргономика и удобство салона машины. 2
• В переднеприводных машинах двигатель сильно смещён вперёд и оказывается за передней осью. 3
• Страдает развесовка, ведь нос очень сильно загружен. 3
• Капот очень длинный, что забирает пространство салона. 3