Некоторые преимущества оппозитного двигателя в конструировании:

• Низкий центр тяжести. 14 За счёт горизонтальной компоновки двигатель получается низким и широким, что улучшает устойчивость автомобиля. 4
• Самобалансировка. 4 Работая по обе стороны от коленвала, поршни уравновешивают друг друга, поэтому в двигателе нет балансировочных валов и лишних вибраций. 4
• Высокая эффективность с литра объёма. 1 В среднем крутящий момент у оппозитных двигателей выше, чем у аналогичных по литражу рядных. 1
• Снижение уровня вибро- и шумоотдачи. 5 Это происходит благодаря особому взаимодействию поршней. 5

Некоторые недостатки оппозитного двигателя в конструировании:

• Сложность конструкции. 2 В оппозитном двигателе нет единого блока цилиндров, а есть два полублока, между которыми зажат коленвал. 2
• Склонность к повышенному угару масла. 1 Это связано с горизонтальным расположением цилиндров, из которых моторное масло не может так же легко стечь вниз, как в рядных или V-образных. 2
• Неудобство компоновки. 1 Широкий мотор зачастую помещают под капот в ущерб удобству обслуживания. 1
• Высокая стоимость на детали и сервис. 1 Это связано с тем, что оппозитный двигатель имеет две головки блока, более разветвлённую систему охлаждения, особую систему смазки и другие технические нюансы. 1