В чем преимущества и недостатки холодной и горячей технологий переоборудования шин?

Холодная технология предполагает нанесение заранее подготовленного протектора на каркас шины при относительно низкой температуре (около 100–110 °C). motor43.ru Некоторые преимущества:

• снижение термической нагрузки на каркас; motor43.ru
• возможность многократного восстановления одной и той же основы; motor43.ru
• меньшее потребление энергии по сравнению с горячей наваркой. motor43.ru

Некоторые недостатки:

• холодная вулканизация не всегда обеспечивает такой же уровень надёжности и долговечности, как горячая; avspecshina.ru
• после процедуры нельзя сразу садиться за руль, необходимо выждать определённое количество времени, чтобы заплатка прочно закрепилась на шине, а клей впитался. 4kolesa.online

Горячая технология предполагает использование сырой резиновой смеси, которая наносится на каркас вручную или с помощью оборудования. motor43.ru Далее шину помещают в пресс-форму, где под действием высокой температуры (до 150 °C) формируется новый протектор. motor43.ru Некоторые преимущества:

• обеспечивает прочное соединение слоёв; motor43.ru
• позволяет использовать стандартные пресс-формы для разных рисунков протектора. motor43.ru

Некоторые недостатки:

• термическое воздействие на каркас может сократить срок службы шины после восстановления; motor43.ru
• требует специального оборудования и навыков, поэтому её можно выполнить только в условиях шиномонтажа; avspecshina.ru
• занимает больше времени, чем холодная. avspecshina.ru

Выбор между холодной и горячей технологиями зависит от характера повреждения шины, её типа и условий, в которых будет проводиться ремонт. avspecshina.ru