В чем особенности конструкции восьмицилиндрового V-образного двигателя КАМАЗ 740?

Некоторые особенности конструкции восьмицилиндрового V-образного двигателя КАМАЗ-740:

• Самовоспламенение происходит от сжатия топливно-воздушной смеси, с непосредственным впрыском. 1
• Каждый цилиндр оснащён двумя клапанами. 1
• Поршни изготавливаются из алюминиевого сплава, содержащего кремний. 1 Добавление кремния повышает прочность, устойчивость поршней перед повышенной температурой, увеличивает плотность материала. 1
• Блок цилиндров отлит из чугуна, долговечный и прочный. 1 Ряды цилиндров смещены на 29 мм. 1
• В блок встроен коленвал, обеспечивающий ход поршней в 120 мм. 1 Диаметр опоры вала (коренной шейки) — 95 мм, диаметр стальных шатунов — 80 мм. 1
• Чугунные гильзы располагаются в рубашке охлаждения и потому их называют мокрыми. 1
• С двигателем работает топливный насос высокого давления (ТНВД). 1 На выпущенных ранее дизелях, соответствующих стандарту Евро-3, система подачи топлива управляется электроникой, а на более современных ДВС со стандартом Евро-4, Евро-5 установлена аккумуляторная топливная система Common rail. 1
• У двигателя отдельные головки блоков цилиндров (ГБЦ), изготавливаемые из алюминия. 1
• Система охлаждения жидкостная, замкнутая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости. 3 Она играет ключевую роль в поддержании оптимальной рабочей температуры агрегата, предотвращая его перегрев и обеспечивая долгий срок службы. 3