Некоторые особенности конструкции Ту-134:

• Схема цельнометаллического свободнонесущего низкоплана. 13 Крыло стреловидное (угол стреловидности — 35°). 14
• Два двигателя Д-30 различных серий установлены в хвостовой части фюзеляжа на пилонах. 12 Это снизило шум в салоне по сравнению с самолётами предыдущих поколений, но утяжелило хвост и усложнило обслуживание. 1
• Механизация крыла: двухщелевые закрылки и выпускаемые только на земле интерцепторы, предкрылки отсутствуют. 12
• Фюзеляж круглого сечения, с силовым набором из шпангоутов и стрингеров и гладкой работающей обшивкой, состоит из носовой, средней и хвостовой частей. 13 Носовая и средняя части представляют собой единую гермокабину, в которой размещаются экипаж, пассажиры, багаж, буфет, гардероб, туалет. 13
• Оперение — Т-образное. 12 Горизонтальное оперение поднято на вершину киля. 12
• Шасси — убирающееся, трёхопорное. 12 Передняя опора убирается в нишу в фюзеляже, основные — в специальные гондолы на крыле. 12 Основные опоры имеют по две оси. 1
• Особенности ранних версий: остеклённый нос (место штурмана), тормозной щиток под центропланом. 14
• Отказ от тросовой проводки к рулю направления. 14 Проводку заменили жёсткими тягами и установили гидроусилитель. 14
• Расположение нескольких первых пассажирских кресел спиной вперёд, аналогично вагону железной дороги, со столиком между двумя рядами, обращёнными друг к другу. 14