В чем особенности конструкции стальных рельсов для железных дорог?

Некоторые особенности конструкции стальных рельсов для железных дорог:

• Сложная форма. dzen.ru Рельсы состоят из трёх частей: головки, шейки и подошвы. dzen.ru Головка контактирует с колесом, имеет выпуклую форму для снижения износа. dzen.ru Шейка соединяет головку и подошву, воспринимает вертикальные и боковые нагрузки. dzen.ru Подошва обеспечивает устойчивость на шпалах. dzen.ru
• Выпуклая поверхность катания. ru.wikipedia.org Это необходимо для передачи давления колёс по вертикальной оси рельса. ru.wikipedia.org
• Плавное сопряжение. ru.wikipedia.org Сопряжение головки и подошвы с шейкой рельса делается особенно плавным, а шейка имеет криволинейные очертания, что обеспечивает наименьшую концентрацию местных напряжений. ru.wikipedia.org
• Широкая подошва. ru.wikipedia.org Ей придают достаточную ширину для обеспечения боковой устойчивости рельса и достаточной площади опоры для крепёжных накладок. ru.wikipedia.org
• Контроль прямолинейности. dzen.ru Прямолинейность рельса контролируется по всей длине: максимальный прогиб не должен превышать 1/2200 от общей длины, что исключает деформации под нагрузкой. dzen.ru
• Использование специальных марок стали. www.zaoportal.ru В зависимости от назначения и условий эксплуатации рельсы могут производиться из различных марок стали, каждая из которых имеет свои уникальные свойства. www.zaoportal.ru Например, для высокоскоростных железнодорожных линий используются рельсы из высокопрочной стали, способные выдерживать значительные нагрузки и вибрации. www.zaoportal.ru Также применяются легированные стали, содержащие добавки хрома, ванадия и других элементов, которые повышают коррозионную стойкость и долговечность рельсов. www.zaoportal.ru