Некоторые особенности конструкции клапанного механизма дизельного двигателя Д-243:

• Распределительный вал трехопорный, приводится в действие от коленчатого вала через шестерню распределения. 3 Подшипниками служат три втулки, запрессованные в расточки блока. 13 Передняя втулка (со стороны вентилятора) из алюминиевого сплава, имеет упорный бурт, удерживающий распредвал от осевого перемещения, остальные втулки чугунные. 13
• Толкатели стальные. 13 Рабочая поверхность тарелки толкателя наплавлена отбеленным чугуном и имеет сферическую поверхность большого радиуса (750 мм). 13 В результате того, что кулачки распределительного вала изготовлены с небольшим конусом, толкатели в процессе работы совершают вращательное движение. 13
• Штанги толкателей изготовлены из стального прутка. 13 Сферическая часть, входящая внутрь толкателя, и чашка штанги закалены. 13
• Коромысла клапанов стальные, качаются на оси, установленной на четырёх стойках. 12 Крайние стойки — повышенной жёсткости. 12 Ось коромысел полая, имеет восемь радиальных отверстий для смазки коромысел. 12 Перемещение коромысел вдоль оси ограничивается распорными пружинами. 12
• Впускные и выпускные клапаны изготовлены из жаропрочной стали. 14 Они перемещаются в направляющих втулках, запрессованных в головку цилиндров. 14 Каждый клапан закрывается под действием двух пружин: наружной и внутренней, которые воздействуют на клапан через тарелку и сухарики. 14
• Уплотнительные манжеты, установленные на направляющие втулки клапанов, исключают попадание масла в цилиндры дизеля и выпускной коллектор через зазоры между стержнями клапанов и направляющими втулками. 13