В чем основные причины выхода из строя подрулевого шлейфа?

Некоторые основные причины выхода из строя подрулевого шлейфа:

• Естественный износ. radiotochki.net Ленточный кабель внутри шлейфа рассчитан на определённое количество циклов скручивания-раскручивания. radiotochki.net Со временем, особенно при большом пробеге и активной городской езде, материал проводников устаёт, теряет эластичность и происходит обрыв шлейфа. radiotochki.net
• Неправильная установка или вмешательство в рулевое управление. radiotochki.net Если при ремонте ходовой части или других работах, требующих снятия руля, мастер не выставил шлейф в «нулевое» (центральное) положение, то при повороте руля до упора в одну из сторон шлейф натягивается и рвётся. radiotochki.net
• Механическое повреждение. radiotochki.net Корпус шлейфа можно повредить при неаккуратном демонтаже руля или других компонентов рулевой колонки. radiotochki.net Трещины в корпусе приводят к попаданию пыли и грязи, что ускоряет износ ленты. radiotochki.net
• Низкое качество детали. radiotochki.net Дешёвые китайские аналоги оригинальных шлейфов часто изготавливаются из некачественных материалов. radiotochki.net Их проводники менее эластичны и долговечны, а пластик корпуса может быть хрупким. radiotochki.net
• Коррозия. auto.rambler.ru Достаточно совсем малого количества воды или пара, попавших в пространство под рулём, в место пайки шлейфа, чтобы тонкие проводники вскоре начали ржаветь. auto.rambler.ru
• Заводской брак. auto.rambler.ru Высока вероятность быстрого износа проводников низкого качества. auto.rambler.ru Кроме того, контактная группа или разъём могут быть бракованными. auto.rambler.ru

Для диагностики и ремонта подрулевого шлейфа рекомендуется обратиться в сервисный центр. auto.rambler.ru