В чем основные отличия трансмиссии с двойным сцеплением от традиционных автоматов?

Некоторые основные отличия трансмиссии с двойным сцеплением (DCT) от традиционных автоматов (АКПП):

• Конструкция. ru.ruwiki.ru В DCT есть два вала, свободно вращающихся друг относительно друга. ru.ruwiki.ru На внешнем валу расположены шестерни чётных передач, на внутреннем — нечётных передач и заднего хода. ru.ruwiki.ru В АКПП шестерни располагаются по окружности ведущего вала и находятся в постоянном зацеплении. www.drive2.ru
• Сцепление. exist.ru www.major-auto.ru В DCT используется два сцепления, которые работают независимо друг от друга. exist.ru Одно сцепление включает чётные передачи, а второе — нечётные. www.major-auto.ru В АКПП в роли сцепления выступает гидротрансформатор, который передаёт крутящий момент за счёт лопастей, вращающихся в масле. www.major-auto.ru
• Переключение передач. www.drive2.ru www.major-auto.ru В DCT есть преселективный режим работы, когда электронный блок управления коробкой предугадывает динамику движения и заранее замыкает привод следующей зубчатой пары. www.drive2.ru Это позволяет сократить время на переключение передач до 100–200 миллисекунд. www.drive2.ru В АКПП передачи переключаются плавно, но при этом велики потери мощности на проскальзывании, что сказывается на динамике разгона и расходе топлива. www.drive2.ru
• Расход топлива. exist.ru Благодаря тому, что поток мощности от двигателя на трансмиссию не прерывается, наблюдается значительное понижение расхода топлива. exist.ru По утверждению некоторых экспертов, расход топлива шестиступенчатой коробки с двойным сцеплением на 10% ниже по сравнению с обычной пятиступенчатой АКПП. exist.ru