Самолёты с поршневыми двигателями вышли из применения, кроме малой авиации, по нескольким причинам:

• Низкая мощность и скорость полёта. 13 Преимущество турбореактивного или турбовинтового двигателя перед поршневым — более высокая удельная мощность (в среднем в 2–2,5 раза). 13 Поэтому с ростом размеров самолёта, что требует соответствующей мощности силовой установки, поршневые двигатели становятся невыгодны. 1
• Эффективность на больших высотах. 2 Поршневые двигатели менее эффективны на больших высотах из-за разреженности воздуха. 2 Реактивные двигатели лучше работают в разреженной атмосфере, что делает их более подходящими для высоколетящих самолётов. 2
• Вес и конструкция. 2 Поршневые двигатели для достижения такой же мощности, как у реактивных, обычно требуют больше веса и сложнее в конструкции. 2 Это приводит к увеличению веса самолёта и снижению его эффективности. 2
• Обслуживание и надёжность. 2 Реактивные двигатели имеют более простую и надёжную конструкцию по сравнению с поршневыми двигателями, особенно в плане обслуживания. 2 Это упрощает техническое обслуживание и снижает затраты на эксплуатацию. 2

Таким образом, переход от поршневых двигателей к реактивным в коммерческой авиации обусловлен рядом факторов, связанных с характеристиками и требованиями современных воздушных судов. 2